북미 최대 컨테이너 항구, 기록적인 적체 상황 직면

Nov 09, 2023

로스앤젤레스항의 진 세로카(Gene Seroka) 전무이사는 전염병 관련 정체로 인해 다양한 공급망이 계속 중단되면서 월요일 로스앤젤레스 연안 선박에 약 20만 개의 선적 컨테이너가 남아 있다고 밝혔다.

Seroka는 CNN의 Jake Tapper와의 인터뷰에서 "우리는 현재 약 2주 분량의 작업을 정박하고 있습니다"라고 말했습니다. 그의 항구는 가능한 한 빨리 항구를 떠나야 하는 화물을 하역한 다음 우선순위를 정하려고 노력하고 있습니다.

"초고속으로 출시되어야 하는 제품이 있습니다"라고 그는 말했습니다. "장난감, 기타 크리스마스 제품, 공장용 부품을 생각해 보세요.

바이든만으로는 공급망 위기를 끝낼 수 없다

지난 주 백악관 공급망 정상회담에서 조 바이든 대통령이 항구가 연중무휴 운영 일정으로 전환할 것이라고 발표한 이후 항구는 컨테이너를 부두에서 옮기는 데 어느 정도 진전을 이루었습니다. 항만은 컨테이너 물동량 측면에서 국내 최대 규모다.

Seroka는 "우리 부두에 있는 전체 화물의 25%가 13일 이상 여기에 머물렀는데 지난 주에 비해 절반 정도가 줄었습니다."라고 말했습니다.

항구는 마감 시간에 운영할 준비가 되어 있지만 개인이 소유하고 운영하는 터미널은 오전 3시부터 오전 8시까지 문을 닫습니다. 해당 시간에 컨테이너를 픽업하려는 기업이 항구에 방문하지 않기 때문입니다.

항구 언론홍보 담당 이사인 필립 샌필드(Phillip Sanfield)는 "현재 오전 3시부터 오전 8시까지의 창구를 이용하려는 화물 소유자는 없는 것 같다"고 말했습니다. "게이트 사용에 관심이 없다면 터미널은 개장을 원하지 않습니다. 화물 소유자가 밤새 화물을 가져오려는 수요를 아직 보지 못했습니다."

Biden은 그 시간에 도로 교통량이 훨씬 적기 때문에 트럭이 밤새 항구에 정차하는 것이 도움이 될 것이라고 말했습니다. 그러나 해당 작업을 처리할 트럭 운전사의 부족으로 인해 문제가 발생합니다.

Sanfield는 "LA항은 이제 준비가 되었습니다. 우리에게는 항만 노동자가 많이 있습니다. 문제는 트럭 운전사이고 더 중요한 것은 화물을 픽업해야 한다는 것입니다"라고 말했습니다. "우리는 그 창문에 대한 수요를 얻기 위해 수입업자, 터미널 등과 협력하고 있습니다. 끌어당길 수 있는 레버가 하나도 없습니다."

영업 시간이 확대되기 전에도 Seroka는 항구에서 트럭이 화물을 픽업할 수 있는 약속의 약 30%가 현재 사용되지 않고 있다고 말했습니다. 그리고 운전 시간이 길어진다고 해서 기존 운전자가 더 많은 시간을 운전할 수 있다는 의미는 아닙니다. 운전할 수 있는 시간을 제한하고 교대 간 휴식을 의무화하는 안전 규정이 있기 때문입니다.

그러나 문제는 단순히 트럭의 공급이나 영업시간의 문제가 아니다. 적체는 대부분 아시아에서 들어오는 상품의 대량 공급으로 인해 발생했습니다.

여행, 영화 관람, 기타 행사 관람 등 서비스에 대한 지출을 줄인 미국 소비자들은 가정용품부터 자동차에 이르기까지 상품에 더 많은 돈을 지출해 왔습니다. 그리고 외국산 부품으로 이곳에서 생산되는 수입품과 품목의 증가로 인해 팬데믹 이전보다 항구를 통과하려는 컨테이너량이 더 많아졌습니다.

Seroka는 근무 시간이 길어지면서 항구의 혼잡이 일부 완화되었지만, 경영진은 상품 쇄도가 이르면 2022년 2월까지 둔화되지 않을 것으로 예상한다고 말했습니다.

Seroka는 "미국 소비자와 소매업체가 수요를 따라잡기 위해 최선을 다함에 따라 우리는 그 어느 때보다 더 많이 구매해 왔습니다"라고 말했습니다. "내년 2분기는 이 재고를 보충하는 데 집중할 것입니다."

이 때문에 세로카는 바이든이 백악관 공급망 정상회담에서 발표한 90일 기간뿐만 아니라 내년 여름까지 확대 일정이 이어질 것으로 예상하고 있다.

"우리는 모든 것을 해결해야 할 것입니다"라고 그는 말했습니다. 그는 또한 컨테이너를 항구에서 멀리 옮기기 위해 트럭 운전사와 트럭을 찾는 문제도 지적했습니다.