로스앤젤레스항 교통량이 기록을 세웠다

Nov 21, 2023

2021년 로스앤젤레스항을 통과한 20피트 컨테이너 1,070만 개는 2018년 이전 기록보다 13% 증가한 기록을 세웠습니다.

로스앤젤레스항의 Gene Seroka 전무이사는 이러한 추세가 계속될 것이라고 말했습니다. 세로카는 "우리가 절벽에서 떨어지는 걸 본 적이 없다"고 말했다. "미국 소비자가 구매 습관을 바꾸는 것을 볼 수 없습니다."

현재 18개월 동안 로스앤젤레스 항은 매달 900,000개의 컨테이너 유닛을 받았습니다. 팬데믹 이전에 그런 숫자가 단 한 달만 있었다면 기록이었을 것입니다.

Seroka는 "우리는 현재 하루에 약 17~18척의 선박을 항구에서 운항하고 있습니다. 이는 코로나19 이전보다 생산성이 70~80% 더 높은 것입니다"라고 말했습니다.

하지만 항만으로 유입되는 물동량은 지난해 가을과 같은 수준을 유지하고 있지만 로스앤젤레스와 롱비치 항만 밖 바다는 달라 보인다. 컨테이너선 4척이 바깥에 정박해 있다로스앤젤레스항에는 10대가 화요일 현재 롱비치항 인근 해상에 정박되어 있다.

공급망의 악몽 속에서 희미한 희망이 나타나다

선박 주차장은 더 이상 존재하지 않습니다. 하지만 이는 항구로 인해 선박이 들어오는 속도가 느려졌기 때문입니다. 45척의 선박이 해안에서 약 150마일 떨어진 로스앤젤레스 항구를 향해 천천히 표류하고 있습니다. Seroka는 "이를 항만 최적화라고 합니다. 우리는 [선박이] 밖에서 몇 주 동안 기다리는 것을 원하지 않습니다."라고 말했습니다.

항구는 대형 소매업체에 바다를 건너 보내는 물품에 대해 보다 전략적인 태도를 취하도록 지시하여 중소 규모 소매업체가 실제로 필요한 상품을 얻을 수 있도록 했습니다.

"대규모 측의 많은 사람들이 '적시' 재고 관리에서 '만일의 경우'로 전환했기 때문에 시스템이 엉망이 되었습니다. 그들은 경쟁사보다 먼저 주문을 공장에 납품하기를 원했지만 '2021년의 종이 제품 전문가'가 되고 싶지 않았습니다."라고 Seroka는 말했습니다.

세로카는 10월 중순 백악관에서 조 바이든 대통령과 다른 교통 지도자들을 만났습니다. 세로카는 경제가 대통령의 가장 큰 관심사였으며 바이든은 "모든 사람이 직접 참여하기를 원했고 가능한 한 모든 사람이 매일 문을 열기를 원했다"고 말했습니다.

그 중 일부는 LA와 롱비치 항구를 연중무휴 24시간 운영하도록 지시하는 것이었습니다. 그러나 오전 3시부터 오전 8시까지의 시간에 대한 수요가 없었기 때문에 그것은 결코 실현되지 않았습니다.

당신이 기다리는 모든 것이 이 컨테이너에 담겨 있습니다

그러나 제안된 "컨테이너 거주 수수료"는 큰 영향을 미쳤습니다. 월요일에 캘리포니아의 두 항구는 1월 10일까지 수수료를 한 주 더 보류하겠다고 발표했습니다. 수수료는 병목 현상을 해결하기 위해 소매업체가 화물 컨테이너를 더 빨리 픽업하고 항구로 반환하도록 압력을 가하기 위해 10월 25일에 발표되었습니다.

10월 이후 항구의 "노후화" 화물이 모두 35% 감소했으며 로스앤젤레스에서만 50% 감소했습니다.

Seroka는 "우리가 벌금 부과 위협을 발표한 이후 수입량이 훨씬 더 빨리 국내 공급망으로 이동하는 것을 확인했습니다"라고 말했습니다.

항구는 6~9일 이상 머무르는 컨테이너에 대해 100달러를 부과할 계획이며, 컨테이너가 터미널을 떠날 때까지 하루에 컨테이너당 100달러씩 인상됩니다.

로스앤젤레스 항은 중국 공장들이 설날을 맞아 문을 닫기 전에 선적을 마치기 위해 경쟁하면서 다음 달 '미니 피크'에 대비하고 있습니다.

Seroka는 "우리는 화물이 공장에서 선박으로 돌진하여 태평양을 건너 오는 것을 보고 있습니다"라고 말했습니다. "그리고 그 착륙은 아마도 2월 말쯤 이곳 남부 캘리포니아에서 완료될 것입니다."