해운대란이 점점 심해지고 있다. 휴일 쇼핑에 대한 의미는 다음과 같습니다.

Nov 11, 2023

전 세계적으로 상품을 운송하는 항구, 컨테이너 선박, 트럭 운송 회사의 방대한 네트워크가 심하게 얽혀 있고 운송 비용이 치솟고 있습니다. 이는 소매업체와 휴일 쇼핑객에게 골치 아픈 소식입니다.

팬데믹이 발생한 지 18개월이 넘으면서 글로벌 공급망의 혼란이 더욱 심해지고 있으며, 이로 인해 소비재 부족 현상이 발생하고 기업이 필요한 곳에 상품을 배송하는 데 더 많은 비용이 들게 되었습니다.

해결되지 않은 문제와 Delta 변형을 포함한 새로운 문제의 출현으로 인해 쇼핑객은 이번 휴가철에 더 높은 가격과 더 적은 선택권에 직면할 가능성이 높습니다. Adidas(ADDDF), Crocs(CROX) 및 Hasbro(HAS)와 같은 회사는 중요한 연말을 준비하면서 이미 혼란을 경고하고 있습니다.

세계 최대 물류 회사 중 하나인 CH 로빈슨(CH Robinson)의 CEO인 밥 비스터펠트(Bob Biesterfeld)는 "글로벌 공급망에 대한 압박은 완화되지 않았으며 조만간 그렇게 될 것으로 예상하지 않습니다"라고 말했습니다.

가장 최근의 장애물은 중국에서인데, 상하이 남쪽 닝보-저우산 항구의 터미널은 항만 작업자가 코비드-19 양성 반응을 보인 후 8월 11일부터 폐쇄됐다. Maersk, Hapag-Lloyd 및 CMA CGM을 포함한 주요 국제 해운 회사는 항구를 피하기 위해 일정을 조정했으며 고객에게 지연을 경고하고 있습니다.

세계에서 세 번째로 바쁜 컨테이너 항구의 부분 폐쇄는 중국의 다른 항구를 혼란에 빠뜨리고 있으며 이미 Yantian 항구의 최근 문제, 지속적인 컨테이너 부족, 베트남의 코로나 바이러스 관련 공장 폐쇄 및 수에즈 운하의 지속적인 영향으로 어려움을 겪고 있는 공급망을 확장하고 있습니다. 3월 막힘.

해운회사들은 글로벌 위기가 계속될 것으로 예상하고 있다. 이는 화물 운송 비용을 엄청나게 증가시키고 소비자 물가 상승 압력을 가중시킬 수 있습니다.

하팍로이드 CEO 롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen)은 최근 성명을 통해 "현재 시장 상황은 이르면 2022년 1분기에만 완화될 것으로 예상한다"고 말했다.

선박이 정시에 도착할 확률은 작년 이맘때 80%였던 것에 비해 40% 정도입니다."

CH 로빈슨의 CEO 밥 비스터펠트(Bob Biesterfeld)

런던에 본사를 둔 Drewry Shipping의 데이터에 따르면 중국에서 북미 및 유럽으로 상품을 운송하는 비용은 올해 초 급증한 이후 지난 몇 달 동안 계속해서 상승했습니다.

회사의 세계 컨테이너 지수(World Container Index)에 따르면 8개 주요 동서 노선에서 40피트 컨테이너를 운송하는 데 드는 총 비용은 8월 19일까지 한 주 동안 9,613달러를 기록했는데, 이는 1년 전보다 360% 증가한 수치입니다.

가장 큰 가격 상승은 상하이에서 네덜란드 로테르담으로 가는 노선에서 이루어졌으며, 40피트 컨테이너 가격은 659% 급등하여 $13,698를 기록했습니다. 상하이에서 로스앤젤레스, 뉴욕으로 가는 노선의 컨테이너 운송 가격도 급등했다.

컨테이너 운송 대기업 머스크(Maersk)의 소렌 스코우(Soren Skou) CEO는 이번 달 실적 발표에서 "현재 역사적으로 높은 운임은 충족되지 않은 수요가 있기 때문에 발생한다"고 말했다. 이어 “용량이 부족하다”고 덧붙였다.

닝보 터미널 폐쇄는 부두 노동자들 사이에서 코로나바이러스 감염이 발견된 후 홍콩에서 북쪽으로 약 50마일 떨어진 항구인 옌텐(Yantian)의 6월 폐쇄로 인해 발생하는 병목 현상을 가중시킬 것입니다.

S&P Global Market Intelligence Panjiva에 따르면 Yantian의 부분적인 재개에는 며칠 밖에 걸리지 않았지만 혼잡이 다른 항구로 확산되면서 정상 서비스로 복귀하는 데 거의 한 달이 걸렸습니다.

이는 중요한 연말 연시 쇼핑 시즌을 앞두고 재고를 재입고하려는 소매업체와 소비재 회사에 문제를 야기합니다. S&P 글로벌 판히바(S&P Global Panjiva)는 8월 12일 연구 노트에서 "닝보 공장 폐쇄는 일반적으로 9월부터 11월까지 도착하는 미국과 유럽으로의 배송 성수기에 수출을 방해할 수 있기 때문에 특히 민감하다"고 말했다.